ჩარჩოს წესების მოთხოვნების მიხედვით, სარბოლო მანქანის სტრუქტურა უნდა შეიცავდეს ორ ბორბალს საყრდენით, წინა ნაყარი დამხმარე სისტემით და ბუფერული სტრუქტურით და გვერდითი შეჯახების საწინააღმდეგო სტრუქტურა, ანუ მთავარი რგოლი, წინა რგოლი. , გალიის დახრილი საყრდენი და მისი დამხმარე სტრუქტურა, გვერდითი შეჯახების საწინააღმდეგო სტრუქტურა, წინა საყრდენი და წინა საყრდენი საყრდენი სისტემა.ყველა ჩარჩო ერთეულს შეუძლია გადაიტანოს მძღოლის შეკავების სისტემის დატვირთვა ძირითად სტრუქტურაზე.ჩარჩო ერთეული ეხება უმოკლეს, მოუჭრელ და უწყვეტ ინდივიდუალურ მილების ფიტინგებს.ჩარჩოს ერთ-ერთი ფუნქციაა გაუძლოს სხვადასხვა დატვირთვას მანქანის შიგნიდან და გარედან, მაგრამ სხვადასხვა მასალის მექანიკური თვისებები მნიშვნელოვნად განსხვავდება, რაც ართულებს დიზაინერებს და მოსამართლეებს იმის დადგენას, შეესაბამება თუ არა ჩარჩოს ტარების მოცულობა სტანდარტებს.შენადნობი ფოლადი არის რკინის ნახშირბადის შენადნობი, რომელიც წარმოიქმნება ჩვეულებრივი ნახშირბადოვანი ფოლადისთვის ერთი ან მეტი შენადნობი ელემენტის შესაბამისი რაოდენობის დამატებით.სხვადასხვა ელემენტების დამატებით და დამუშავების სხვადასხვა ტექნიკის გამოყენებით, სპეციალური თვისებების მიღება, როგორიცაა მაღალი სიმტკიცე, მაღალი სიმტკიცე, აცვიათ წინააღმდეგობა, კოროზიის წინააღმდეგობა, დაბალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა, მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა და მაგნეტიზმის არარსებობა შეიძლება.და ჩვენი გმირის სრული სახელია 30CrMo Pipe, ასევე ცნობილი როგორც 4130 Steel Pipe.მას აქვს მაღალი სიმტკიცე და გამძლეობა, კარგი გამკვრივება და გამკვრივების დიამეტრი ზეთში 15-70 მმ.ფოლადს აქვს კარგი თერმული სიმტკიცე, 500 ˚ C-დან ქვემოთ, მას აქვს საკმარისი მაღალი ტემპერატურის სიმტკიცე და კარგი შედუღების შესრულება.
4130 შიდა კლასის 30CrMo არის შენადნობი ფოლადი, რომელიც შეიცავს ქრომს და მოლიბდენს, ჭიმვის სიძლიერით, ზოგადად, 750 MPa-ზე მეტი.ყველაზე ხშირად ბაზარზე ჩანს ბარები და სქელი ფირფიტები.თხელკედლიანი 4130 ფოლადის მილი გამოყენებული იქნება ველოსიპედის ჩარჩოს დასამზადებლად.ეს არის მოხსნადი ფოლადის მილის შეკრება.იგი დამზადებულია ცივად გამოყვანილი უნაკერო ნახშირბადოვანი ფოლადის მილებით, რომლებიც მოხრილი და სათითაოდ დამონტაჟებულია ვაგონის ინტერიერის კონტურის მიხედვით.თუ სხეულის გარსს ამოიღებთ, ნახავთ ლითონის გალიას, რომელიც დამზადებულია რამდენიმე ფოლადის მილისგან.ამიტომ, ჰონგკონგელები მას "გალიაშიც" უწოდებენ.ამ ძვირფასი ბრილიანტის ჯავშნით, მაშინაც კი, თუ მანქანა რამდენჯერმე შემოტრიალდება და მანქანის გარეგნობა აუტანელია, შიგნით მრბოლელები მაინც უსაფრთხოდ იქნებიან.ფოლადის მილის მასალა და გადახვევის წინააღმდეგობა, რომელიც გამოიყენება გორგოლაჭის საწინააღმდეგო ჩარჩოსთვის, განისაზღვრება მანქანის კორპუსის წონით და, როგორც წესი, უნდა გაუძლოს ავტომობილის ძარაზე ორჯერ აღემატება ზემოქმედებას.ვინაიდან ტრასის გზის ზედაპირი შედარებით ბრტყელია, უფსკრული თითქმის არ არის.ამის საპირისპიროდ, თუ მთის გზაზე რბოლა და ველურ ბუნებაში რბოლა გადატრიალდება, სხეულის დაზიანება უფრო დიდი იქნება.მაშასადამე, რალის რბოლისთვის და საზღვაო რბოლისთვის რბოლის კეიჯი უფრო მაღალია, ხოლო მილების ფიტინგების სტრუქტურა უფრო მკვრივია.პროფესიონალურად დაყენებული მოხვევის საწინააღმდეგო ჩარჩო არამარტო უმკლავდება მოულოდნელ სიტუაციებს, არამედ აძლიერებს მანქანის კორპუსის სიმტკიცეს და გადახვევის საწინააღმდეგოდ.მაგალითად, გალიის რამდენიმე შედუღების პოზიციის შეერთებით წინა და უკანა ამორტიზატორის სავარძლებთან, მაშინაც კი, თუ მანქანა ხშირად ხტუნავს, მიწიდან დარტყმის ძალის ნაწილი დაიფანტება რულონის გალიაში, რაც უზრუნველყოფს დაცვას მანქანის სხეული.
4130 ძირითადად გამოიყენებოდა თვითმფრინავების ინდუსტრიაში, მაგრამ 1950-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ის შევიდა სარბოლო შასის სტრუქტურაში, სიტუაცია შეიცვალა.ისევე, როგორც საავიაციო ინდუსტრია, 4130-ის, როგორც შასის მთავარი სტრუქტურული მასალის გამოყენება რბოლაში თანდათან ვითარდებოდა წლების განმავლობაში.იმ დროს Racing-ის ბევრმა მძღოლმა ეჭვქვეშ დააყენა 4130-ის შედუღების უნარი, რადგან TIG შედუღება ძალიან ახალი ტექნოლოგიაა და მწარმოებლების უმეტესობა იყენებს შედუღებას ამ მასალის შესადუღებლად.მხოლოდ 1953 წელს Boeing Aircraft Company-მა ჩაწერა და დაიწყო მისი 4130 სტრუქტურის TIG შედუღება.შეუძლებელია პირველი 4130 მანქანის შასის დადგენა, მაგრამ სავარაუდოა, რომ ის პირველად გამოიყენეს ავტომობილების რბოლაში, როგორიცაა SCCA მანქანა, ყველაზე საწვავის მანქანა, IndyCar ან ფორმულა ერთი.
1950-იანი წლების შუა პერიოდისთვის, 4130-ისგან დამზადებული მრავალი მანქანა კონკურენციას უწევდა SCCA-ს მიერ აღიარებულ კონკურენციის მრავალ დონეზე.1953 წელს Forest Edwards-მა აწარმოა Edwards/Blue Speical დანგრეული 51 წლიანი Morris სედანისა და 4130-ის გამოყენებით. ჩარლზ ჰოლი მართავს თავის „პატარა ექსკავატორს“ რათა მოიგოს SCCA H-კლასის მოდიფიცირებული წყნარი ოკეანის სანაპირო ჩემპიონატი, რომელიც იყენებს 1.25 ინჩიანი ჩარჩოს × ტრაპეს. დამზადებულია 0.030 დიუმისგან 4130.
Dragmaster Dart: დოდ მარტინმა და ჯიმ ნელსონმა თავიანთ Dragmaster Dart-თან ერთად დააარსეს Dragmaster Company კარლსბადში, კალიფორნია დაახლოებით 1959 ან 1960 წლებში. ისინი რბოლის ტექნოლოგიების წინა პლანზე არიან და მოიგეს "საუკეთესო დიზაინი" NHRA ეროვნულ კონკურსში.გახსნიდან ერთ წელზე ნაკლებ დროში Dragmaster-მა დაიწყო შასის წარმოება სახელწოდებით "Dart", რომელიც გამოდის ორ მასალაში: 4130 და რბილი ფოლადი.
1965 წელს, Brawner Hawk, უკანა ძრავა, რომელიც დამზადებულია 4130-დან, თავისი დებიუტი შედგა და მას მარიო ანდრეტი მართავდა.ბრაუნერ ჰოუკი აშენდა ლეგენდარულმა მექანიკოსმა კლინტ ბრაუნერმა და მისმა მოწაფემ ჯიმ მაკკიმ იმ დროს.იგი შეიქმნა Copper Climax-ის საფუძველზე, პირველი უკანა ძრავის მანქანა, რომელიც შევიდა 500-ე მილის სასტარტო ხაზზე ინდოეთში 1961 წელს, რომელსაც მართავდა ფორმულა 1-ის ორგზის ჩემპიონი ჯეკ ბრაბჰემი.იმ წელს, მარიოს ხელმძღვანელობით, ბრაუნ ჰოუკმა მიაღწია დიდ წარმატებას.ჰუსერლის გრან პრიზე, რომელიც გაიმართა ინდიანაპოლისის ცირკუიტ პარკში, მარიომ მოიპოვა პირველი ხუთი ადგილი ოთხ საკვალიფიკაციო შეჯიბრებაში, ერთი პოლუსი და ხუთი საუკეთესო ხუთ ადგილი, ასევე პირველი გამარჯვება USAC-ში.მან ასევე მოიგო USAC-ის 1965 წლის სეზონის ჩემპიონატი და 1965 წლის ინდიანაპოლისის 500 წლის სტარკ ვეტცელი ახალბედა.
1960-იანი წლების ბოლოს და 1970-იანი წლების დასაწყისში, დენის კლინგმანი და ვაიატ სვეიმი Lincoln Electric-დან წავიდნენ ევროპაში, რათა ასწავლიდნენ ფორმულა 1-ის ავტომწარმოებლებს, თუ როგორ შეადუღონ TIG 4130 მილები ბრაზინგის ნაცვლად.1970-იანი წლების ბოლოს 4130 თანდათან შევა სხვა კონკურენციის ფორმებში.დაახლოებით 1971 წელს, ჯერი უიკს ბეიკერმა დაამზადა ახალი გალია 4130 გამოყენებით თავის Austin Healy Sprite მანქანაზე და იასპარეზა SCCA-ს აღიარებულ ღონისძიებებში.იმ დროს SCCA-ს წესები 4130-ის გამოყენებას იძლეოდა, მაგრამ არ იყო რეკომენდებული, რადგან შედუღება რთული იყო.ჯერიმ მოგვიანებით დონ ედმონდს 4130 მინი მანქანა ააშენა, რათა მონაწილეობა მიეღო ამერიკის საავტომობილო ასოციაციის (USAC) მიერ აღიარებულ რბოლაში.დაახლოებით 1975 წელს, USAC-მა განსაზღვრა, რომ 4130 შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანამ, სანამ ის ნორმალიზებულ მდგომარეობაში იყო.
1970-იანი წლების ბოლოს, ბევრმა სერტიფიცირების სააგენტომ დაიწყო კონკურენციის უმაღლეს დონეზე 4130 წარმოებული რულონის გამოყენება.1978 წლის 12 დეკემბერს, SFI-მ გამოაცხადა, რომ ყველა უმაღლესი დონის საწვავის მანქანების შასი უნდა იყოს დამზადებული 4130 მასალისგან.SFI არის არაკომერციული ორგანიზაცია, რომელიც მიზნად ისახავს გამოაქვეყნოს და მართოს სტანდარტები პროფესიონალური/სამუშაო საავტომობილო და სარბოლო აღჭურვილობისთვის.1984 წლისთვის SFI-მ ასევე განსაზღვრა, რომ სასაცილო მანქანები 4130-ით უნდა დამზადდეს.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-18-2023